Сравниваем Renault Kaptur с Suzuki Vitara и Renault Duster

Опубликовано: 27.05.2017

видео Сравниваем Renault Kaptur с Suzuki Vitara и Renault Duster

Renault Duster 2015: больше машины за те же деньги

Так, наверняка, еще никого не встречали. За длительное время до начала продаж в Рф к «Дастеру» наклеилось имя – «будущий блокбастер русского рынка». Авансы выданы, осталось только выяснить оправдает ли их автомобиль? Для этого мы направились в Узбекистан. В этом году в Узбекистане, ну и в большей части Средней Азии рекордно низкие температуры: указатель температуры указывает -9°C. Узбеки, закутанные в ватные халатики, молвят, что тут давненько ничего подробного не бывало. Мы мчимся по дороге из Ташкента в Заамин. Оттуда два шага до предгорий Памира, где снежно и скользко.


Приборная панель русского Duster малость отличается от аналогичной детали в румынском кроссовере. У нас появилась двухдиновая магнитола, добавлены серебристые панели, другая обивка сидений и кожаный салон.
Но пока на равнине нет снега, и «Дастер», оправдывая свое заглавие, оставляет в пыли бессчетные Daewoo Matiz и Nexia. Отменная дорога от столицы страны стремительно сменяется разбитым шоссе. И у нас уже есть 1-ые воспоминания. В небольшом кроссовере, непременно, все еще много «реношного» прагматизма: этот незатейливый жесткий руль без кнопок регулировки аудиосистемы и звукового сигнала, саморезы без заглушек в ручках дверей, серенький дубовый пластик, который был животрепещущ лет 30 вспять… Но все собрано прочно, без сучков и зазоров. Привлекательная центральная консоль с полностью современными крутилками «климата» и двухдиновой магнитолой воскрешают «торпедо». К тому же есть две ниши для мелочи: немаленький фотоаппарат в какой-то из них улегся практически как в кофре. Точно снутри Duster уютнее, чем в основном бюджетнике Рено – Logan.
В плане эргономичности Duster реальный француз: шайбочка опции электрозеркал размещена под «ручником», как на Sandero, кнопка клаксона встроена в рычаг поворотника. Справа под рулем скрывается тумблер магнитолы, загибать туда кисть не очень комфортно, проще сходу жать кнопки на панельке аудиосистемы. Фронтальные сидения с жесткой набивкой «среднекомфортные», если так можно выразиться. Из-за недлинной подушки на огромных перегонах ноги затекают быстрее.  Благо водительское кресло регулируется по высоте и можно избрать применимое положение. При всей компактности машины сзади довольно свободно, жилого места не меньше, чем в другой легковой машине С-класса.
Объем багажника 475 л., при сложенном заднем сидение - 1 636 л.. Благодаря тому, что у фронтальных стоек (кузова) довольно высочайший угол наклона, обзорность в «Дастере» – что нужно. Логановские «сопла» управляются с подогревом верхнего уровня салона. Правда, сразу греть стекла и ноги «печка» не желает. А когда переведешь селектор в положение подогрева ног, начинают потеть боковые стекла.
Ослики и самоубийцы Такие сюрпризы тут не уникальность
На разбитой трассе, где встречаются дехкане на осликах, запряженных в тележку с задним мостом от «шестерки», необходимо быть очень внимательным. Ну и водители на более цивилизованном транспорте, мягко говоря, непредсказуемы. На одном из участков нам под колеса метнулась шальная Nexia. Ее владелец в один момент решил объехать раскрошенный асфальт. А потому что его боковые зеркала смотрели в землю, он чуть ли не убрал нас совместно с «Дастером» в кювет… Зато проверили как машина замедляется. Невзирая на маленький ход педали и трудно уловимую дозу, тормоза отлично осадили «паркетник» со скорости.

Рено Duster
Покрышки Amtel – компромисс подкинутый локализацией производства Рено в Рф. Но даже на этой резине – далековато не самой наилучшей в секторе нешипованных зимних шин – «Дастер» стоит уверено на «вздыбленном» и вприбавок замерзшем асфальте. Подвеска, немного перенастроенная для русского рынка, съедает любые колдобины без пробоя амортизаторов. Наклоны маленькие. Увлекаясь ее всеядностью, мы занимаем правую свободную полосу и прочно притапливаем педаль «газа». Стрелка спидометра переваливает за отметку 100 км/ч, и судороги демпфирования принуждают дрожать руль.
В районе бардачка, недовольно всхлипывает какая-то деталька. В некий момент я начинаю чувствовать себя участником ралли-рейда. Мне нравится, как этот автомобиль  стоит на собственных 4. Похоже, не напрасно румынская Dacia рвется со своим Duster на «Дакар»!
Машина послушлива «гидроусиленному» рулю. В положении «колеса прямо» руль малость пустоват, но в поворотах адекватная и понятная оборотная связь. У шестискоростной «механики» маленькая 1-ая передача: загруженный автомобиль просто трогается в горку и на низкой скорости уверено ползет по нехорошему покрытию. Бензинового мотора 1,6-литра (102 л.с., 145 Нм) для легкого кроссовера (от 1205 кг монопривод и от 1318 кг вэдовый вариант) полностью довольно. Фактически «Логан» не намного легче, а наш люд в особенности из числа «таксующих», случается, на их летают на сверхскоростях.
Адаптация для Рф также включает: более жизнестойкие при низких температурах датчики, мощнейший аккумулятор, 5-литровый бачок стеклоомывателя, усиленный генератор и модифицированные опции системы впрыска. Картер мотора и топливопроводящие пути защищены железными листами.
В версии с двухлитровым «атмосферником» (135 л.с., 195 Нм) в салоне приметно тише, так как для обычного разгона не надо «крутить мотор».  А расход бензина на трассе даже меньше на литр (около 9 л. на 100 км по бортовику). Со старшим агрегатом Duster, естественно, более оживленный, но разница не такая уж и значимая. Дизельный движок 1.5 Dci (90 л.с., 200 Нм), как и автоматическая коробка, появится в продаже позднее.
Куда меня внесло
Коробка в положении Lock держит блокировку муфты до скорости 80 км/ч «В горах будет скользко и жутко: с одной стороны пропасть с другой стороны гора»,  – стращали нас до внедорожного участка устроители мероприятия. Поверили и сходу об этом запамятовали. Геометрическим показателям «Дастера» позавидует хоть какой джип: угол заезда – 30 градусов, съезда – 36, дорожный просвет – 210 мм. А вооружение у машины достаточно обычное. Привод на заднюю ось обеспечивает электрическая многодисковая муфта (подобная у Nissan Murano), которая передает тягу в соотношении 50:50. Вывешивать его никчемно. С заблокированной муфтой разгруженное колесо беспомощно вертится, а загруженное не шелохнется. Вобщем, этого и следовало ждать от экономного кроссовера. Зато скакать по буеракам одно наслаждение: слету удается взлететь на внезапные высоты. Правда, только там, где есть не плохое сцепление с грунтом. Ему бы покрышки позубастее…

Прекрасный порог - совсем никчемная деталь. Встать на него получится, зато просто испачкать штанину.
Вволю накатавшись в каньоне, оставшемся после добычи щебня, отправляемся в горы. На скользком серпантине нам уже не так забавно. Я забываю про заснувшую в режиме «Auto»  заднюю ось, и в одном из поворотов наступает расплата. В самый ненадобный момент электроника подкидывает тяги задним колесам. Вот так подарочек! Занос на обледеневшей дороге развивается быстро. Глаза уже заглядывают в надвигающуюся пропасть, адреналин прокладывает дорогу к нервной системе, но руки впору успевают погасить дрифт. Отлично, что скорость маленькая была...

Кое-где поблизости горной границы Таджикистана и Узбекистана.
От греха подальше переключаюсь в преднеприводный статус коробки. Машина становится более прогнозируемой. Только в повороте сносит передок, но под сброс газа кроссовер вновь встает «в лыжню». Будь в нашей машине система курсовой стабилизации, таковой болтанки не приключилось. В последнем случае, обошлось бы без такового сильного заноса. Оснастить Duster электрическим ассистентом обещают  позднее. При этом с самой исходной комплектации ESP будет доступно в качестве функции.

Сельских малышей не столько заинтриговала машина, сколько изумили чужаки с фотоаппаратами.
Суммируя воспоминания, прихожу к выводу, что «Дастер» даже очень хорош для собственной цены. Выражение недорого и сурово издавна следует за моделями Рено. В этом случае к нему можно добавить очередное определение – отменно. 449 тыщ рублей за переднеприводную машину с мотором 1.6 и 681 тыща рублей за «все включено» – звучит интригующе. Для человека не балованного комфортом – хороший метод расширить географию пригородного отдыха. Пыли «Дастер» не опасается. Испытано. Создатель: Тимур Хасанов Источник: zr.ru
Приборная панель русского Duster отличается от европейскоой модели. Появиласьдвухдиновая магнитола формата 2 din, добавлены блестящие элементы, новые обивки сидений и кожаный салон.

475 л., а при сложенном заднем сидение этот показа- тель растет до 1 636 л. и делает Боковая ступень - совсем никчемная деталь. Встать на не нее получится, зато просто испачкать штанину. Рено Duster
Рено Duster Рено Duster Кое-где поблизости горной границы Таджикистана и Узбекистана
Такие сюрпризы тут не уникальность
также адаптировав все технические жидко- сти и приборы, действующие на работу автомобиля при низких температурах. Duster получил увеличенную емкость аккума, 5-литровый бачок для воды сте- клоомывателя, генератор завышенной мощности и модифицированные опции системы


Сравниваем Renault Kaptur с Suzuki Vitara и Renault Duster